The Charles Schwab CorporationSCHW62,91 $Купить
Goldman SachsGS291,83 $Купить
Tesla MotorsTSLA684,17 $
Forecast of financial advisers, another machine win.
Disclaimer: when we talk about, that something has grown, we mean a comparison with the same quarter a year earlier. Since all issuers are from the USA, then all results in dollars. When creating the material, sources were used, inaccessible to users from the Russian Federation. We hope, Do you know, what to do.
Very advantageous offer: чего американские финансовые советники ждут от фондового рынка
Американский банк Natixis выпустил опрос 2,7 тысячи финансовых советников из 16 стран касательно ожидаемой прибыли. И вот чего ожидают финсоветники:
- Прироста активов на уровне 10% per year for 3 years.
- Половину платы они получают в виде процента от стоимости активов под управлением, but through 5 лет хотят увеличить долю подписок и транзакционных сборов.
- Оценки перспектив роста американского рынка в 2022 году сильно разнятся от региона к региону. Наиболее пессимистично настроены в США и Канаде. Maybe, нас ждет отток денег с рынка США за пределы Америки — и это было бы очень плохо для российских инвесторов. Эти деньги явно не пойдут на рынки КНР и РФ по политическим причинам.
- They are even more optimistic about the long-term prospects for their asset management, than last year, — в среднем в районе 7% per annum above inflation.
What results of 2022 are expected by financial advisers
| MSCI | S&P 500 | Local Postal Code | |
|---|---|---|---|
| Canada | 3,5% | 4,2% | 5,4% |
| Mexico | 10,3% | 9,3% | 6,9% |
| USA | 4% | 4,4% | — |
| Colombia | 9,8% | 9,9% | 8,7% |
| Chile | 10,1% | 8,8% | 8,4% |
| Uruguay | 14,4% | 10,3% | 5,4% |
| France | 1,9% | 1,9% | 0,7% |
| Switzerland | 3,3% | 3,1% | 3,1% |
| United Kingdom | 2,6% | 2,2% | 4,7% |
| Germany | 4% | 2,8% | 0,6% |
| Italy | 5,7% | 6,4% | 3,4% |
| Spain | 6,1% | 6,3% | 5,4% |
| Hong Kong | 11,1% | 8,8% | 10,8% |
| Singapore | 11,6% | 9,6% | 13,8% |
| Japan | 7,9% | 7,3% | 7,1% |
| Australia | 3,1% | 2,9% | 6,7% |
Результаты опроса на фоне крайне волатильного и напряженного первого полугодия в экономике и на фондовом рынке несколько оптимистичны. Но если учитывать психологию и специфику работы финсоветников, все встает на свои места.
В целом финсоветник может рассказывать клиенту практически что угодно — и, strictly speaking, motivated to do so. И как показывают результаты опроса, they plan to expand their customer base.
Poll, советники в среднем хотят прибавлять себе не меньше 20 клиентов в год. Это раза в 3 less, чем обычно требуют от финсоветников в крупных брокерских организациях в России, но все равно довольно много.
It seems to me, результаты опросов несут в себе как возможности, так и риски для фондового рынка.
Возможности тут заключаются в том, what, probably, financial advisers will motivate their clients to actively invest, using maxims, достойные пабликов с цитатами во «Вконтакте», like "need to invest, когда по улицам течет кровь».
И это будет стимулировать рост если не рынка, то отдельных «ярких» и «перспективных» эмитентов: смелые планы финсоветников по большой доходности вложений явно подразумевают не скучные мещанские индексные инвестиции.
А вот риски тут состоят в том, что люди будут заходить в инвестиции бестолково, с нереалистичными ожиданиями — и, когда их хотелки будут разбиваться о безжалостную действительность, они будут в панике все распродавать.
If you look for those, кто может лучше всего заработать на этих трендах, то можно разделить бенефициаров на две группы.
Large brokerage companies like Charles Schwab (NYSE: BLACK): using your experience, знаниями в этой области и огромной технической инфраструктурой, they will be able to impose their decisions on this client mass through financial advisers. Maybe, главный плюс тут будет заключаться в том, что финсоветники будут подгонять своих клиентов наращивать суммы на брокерском счету.
Крупные инвестбанки со значительным присутствием на бирже типа Goldman Sachs (NYSE: GS). Here it is possible as a sale of investment products, так и участие в более изощренных проектах: cryptocurrencies, инвестиции в частные проекты.
«Ну как покатались?»: в чем электрокары уступают обычным машинам
Исследовательская компания J. D. Power провела опрос среди автомобилистов на тему качества купленных новых машин. И вот что выяснилось: электрокары на литийионных аккумуляторах сильно хуже обычных машин — у них 240 проблем на 100 машин. У гибридов дела не сильно лучше: 239 случаев неисправности на 100 машин. For comparison: у машин с двигателем внутреннего сгорания 175 неисправностей на 100 машин.
By the way,, even the cars of the exemplary electric car manufacturer Tesla (NASDAQ: TSLA) не достигают результата ощутимо лучше «среднего по больнице»: у них 226 случаев неисправностей на 100 машин.
В целом из этого есть два вывода: один узкоотраслевой и второй более глобальный.
Industry: negative user experience can significantly slow down the reception of electric cars and, Consequently, плохо влиять на отчетность производителей электрокаров — велика вероятность того, что они не смогут уложиться в завышенные ожидания инвесторов, которые накачали их котировки как раз в ожидании стремительного роста продаж.
Global: obviously a drop in the quality of manufactured equipment. В отчете отмечается, что количество проблем в целом со всеми видами машин достигло максимума за всю 36-летнюю историю проведения исследования. Конкретно в этом году количество проблемных случаев было на 11% выше, than in 2021.
Авторы отчета указывают на логистический кризис и, in particular, на нехватку чипов. But I think, что дело именно в проблемах с качеством работы: скандалы с самолетами той же Boeing начались еще в 2019 и уже тогда выявили колоссальный уровень нарушений.
В исследовании J. D. Power указывается, что наибольшее количество проблем выявлено в новейших моделях — тех, что по умолчанию напичканы большим количеством электроники. И это как раз логично: the level of training of workers is falling, в то время как уровень технической изощренности устройств растет, что и приводит к растущему количеству поломок. Похожую картину можно было увидеть в рассказе Э. М. Форстера «Машина останавливается».
В связи с трендами в социально-идеологической сфере уровень технического образования в США, probably, will fall, so we should wait for the aggravation of these problems.
В целом последний вывод неутешителен для акционеров: Most likely, в среднесрочной перспективе это приведет к масштабным отзывам и даже катастрофам с последующими возвратами техники и судами. Но даже на этом можно попытаться заработать: quite possible, автопром отреагирует на это попыткой усилить интеграцию своих логистических цепочек — и мы можем инвестировать в акции мелких производителей автокомплектующих в ожидании того, что их кто-то купит.
