многие видели, еще больше писало об алярмическом поведении индекса стоимости перевозок. обычно мысль продолжается тем, что между BDI, китайскими акциями и сырьем очень тесная корреляция. а у нас и Китай, извините, потерял четверь с начала года.
но при просто внимательном взгляде на сравнение китайцев с BDI, все кажется уже не столь однозначным и очевидным. то же самое будет если смотреть на BDI и отдельные группы сырья. имхо, самый стоящий вывод который можно сделать из графика ниже, это то, что когда BDI валится, это значит, что шанхай уже не далеко от минимумов.
в обсуждении изначально примитивной идеи, не может родится идея кардинально отличающаяся в лучшую сторону по критерию притивизма. поэтому, не стоит делать долгоидущие выводы из вышенаписанного.