Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Carrier Global (NYSE: CARR) — американский поставщик товаров и услуг в сфере регулирования температуры воздуха. Бизнес компании пострадал от коронакризиса, но на котировках это не отразилось. Главная проблема — ситуация в сфере коммерческой недвижимости.

Что тут происходит

Читатели давно просили нас начать разбирать отчетность и фундамент бизнеса американских эмитентов. Идею сделать обзор Carrier Global предложил наш читатель Mr. Oleg A. Andreev в комментариях к обзору Nike. Предлагайте в комментариях компании, разбор которых вам хотелось бы прочитать.

В обзоре много скриншотов с таблицами из отчетов. Чтобы было удобнее ими пользоваться, мы перенесли их в гугл-таблицы и перевели на русский язык. Обратите внимание: там несколько листов. А еще имейте в виду, что компании округляют некоторые числа в отчетах, поэтому итоговые суммы в графиках и таблицах могут не сходиться.

Скачать таблицу из отчета

На чем зарабатывают

Компания производит товары и оказывает услуги в области регулирования температуры воздуха. Согласно годовому отчету, выручка компании формируется следующим образом.

Вентиляция, обогрев и кондиционирование воздуха — 54,29%. Название говорит само за себя, добавить тут нечего. 86,14% продаж сегмента — это товары, 13,86% — услуги. Операционная маржа сегмента — 26% от его выручки.

Пожарная безопасность и охрана дома — 28,55%. Это пожарные сигнализации, детекторы дыма, системы пожаротушения, датчик движения, системы управления видео. 71,91% продаж в сегменте дают товары, 28,09% — услуги. Операционная маржа сегмента — 11,7% от его выручки.

Заморозка — 17,16%. Это системы охлаждения груза для коммерческого транспорта. В общем, это все, что нужно для перевозки охлажденной продукции. 87,81% продаж в сегменте — это товары, 12,19% — услуги. Операционная маржа сегмента — 10,7% от его выручки.

В США компания делает 52%, остальное приходится на другие страны, которые остались неназванными, — известно только, что 28,27% выручки компании делается в Европе, а 15,2% — в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Управляемый кризис

Небольшое падение продаж и выручки компании в 2020 году было вызвано в меньшей степени падением спроса и в большей — карантинными мерами самой Carrier. Компания закрыла часть заводов на время карантина и сильно сократила объемы производства в этот период. Как только заводы открыли во второй половине 2020, показатели продаж вернулись к норме. Впрочем, я бы не сказал, что итоговый ущерб от коронавируса для компании был ужасным. А вот что касается дальнейших ее перспектив, то тут все не так однозначно.

  Международный университет в Москве, МУМ

Компания не предоставляет данных о том, какой процент продаж в первых двух сегментах приходится на коммерческую недвижимость, а какой — на жилую, поэтому мы не можем предсказать ситуацию с продажами в этой сфере.

Если большая часть продаж там приходится на жилые дома, то все хорошо. Как мы уже говорили в разборе AppFolio, рынок жилых домов в США переживает второе рождение. Спрос просто бешеный: стоимость домов взлетела благодаря росту спроса со стороны потребителей, и в сферу строительства домов пришли крупные инвесторы, желающие заработать в этом секторе.

А если значительный процент продаж там приходится на коммерческую недвижимость, то это очень нехорошо. Уровень занятости офисов в США, и не только в США, серьезно упал, что ставит под сомнение целесообразность инвестирования в новые объекты коммерческой недвижимости: если старые не заполнены полностью, то зачем строить новые? Поэтому здесь я бы опасался возможного падения продаж Carrier. Собственно, инвестиции в сферу коммерческой недвижимости в тех же США и Европе уже начали падать — и наверняка начнут падать в других регионах.

Но, поскольку нам неизвестен процент коммерческой недвижимости в заказах Carrier, не будем торопиться с пессимистическими выводами. По некоторым косвенным признакам можно сказать, что падение инвестиций в офисную недвижимость Carrier не задело: к концу 2020 года, когда падение инвестиций в офисные здания уже зафиксировали, продажи компании серьезно превысили показатели 2019 — в «вентиляционном» сегменте, например, продажи выросли на 60%.

На Motley Fool есть анализ распределения выручки компании по типам заказчиков, но эти данные взяты непонятно откуда. Согласно этой статье, в сегменте «Вентиляция, обогрев и кондиционирование воздуха» 60% выручки дает коммерческая недвижимость — это может означать, что компания спокойно пережила падение спроса в этой сфере и успешно переориентировалась на жилую недвижимость.

Зато с третьим сегментом, «Перевозка охлажденной продукции», компании улыбнулась удача: коронавирус привел к резкому росту онлайн-продаж в бакалее. В связи с этим в США наметился рост инвестиций в склады, где хранят охлажденные продукты. Ожидается, что к 2027 году выручка на этом рынке вырастет с сегодняшних 7 млрд долларов до 18,6 млрд долларов. В Европе и Азии продажи продуктов онлайн тоже растут, что создает такие же позитивные предпосылки для отрасли охлажденных перевозок. Думаю, здесь Carrier будет загружена работой.

  ВКонтакте переходит под полный контроль Игоря Сечина

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Обзор Carrier Global: пожары, сигнализация и холодильники

Что нужно иметь в виду

Компания платит 0,48 $ дивидендов на акцию в год, что дает 1,12% годовых. На это у компании уходит примерно 200 млн долларов в год. В принципе, это немного — около 10% от ее годовой прибыли. Но здесь следует учитывать и ситуацию в бухгалтерии компании.

Согласно последнему отчету, у Carrier задолженностей на 18,5 млрд долларов, из которых 5,1 млрд нужно погасить в течение года. В принципе, денег у Carrier должно хватить на все: 3,115 млрд на счетах и 2,781 млрд задолженностей контрагентов. Да и те копейки, которые платит Carrier, не очень располагают к сильному падению акций в случае гипотетической отмены или сокращения выплат. Но все же стоит иметь этот момент в виду.

Зато к падению располагает рост этих акций на 205% за минувший год, когда компания не только не стала зарабатывать больше, но даже стала зарабатывать меньше. Конечно, в последних кварталах ее продажи подскочили. Но здесь нужно учитывать, что строительная активность в конце 2020 возросла еще и потому, что компании стремились наверстать упущенное в период карантина. Это значит, что сохранение спроса на том же уровне совсем не гарантировано. Впрочем, если смотреть на цену компании — P / E 18,99, — то она не выглядит безумно переоцененной.

Резюме

Carrier Global неплохо пережила коронакризис, и у нее есть крепкий бизнес-фундамент, хотя ситуация с коммерческой недвижимостью может сыграть свою плачевную роль в ближайшем будущем. Поэтому эти акции выглядят как очень неплохой вариант для инвестирования на среднесрочную перспективу.

Пролистать наверх