Наикрупнейшие автомобильные заводы, подобные как Фольксваген, Форд и Даймлер, как и раньше сталкиваются с задержками в производстве из-за недостатка чипов. Как считают управления компаний, кризис продлится не один год.
Недостаток чипов
Глава Фольксваген Герберт Дисс сообщил, что компания теряет долю рынка в КНР из-за недочета девайсов: «В КНР мы пострадали больше всего. Мы теряем долю рынка. Это вправду суровая трудность».
В Фольксваген расценили, что положение с поставками станет лучше осенью, но это не случилось. В Малайзии, где размещены некоторые продавцы компании, случилась еще одна эпидемия коронавирусной инфекции, потому часть заводов приостановили.
По словам Дисса, трудность не лишь в сильной эпидемии: «Мы столкнемся с общей недостатком полупроводников. Веб вещей развивается так стремительно, что появится ограничения».
Глава Даймлер Ола Каллениус подразумевает, что к окончанию года положение дел может улучшиться: «Мы возлагаем надежды, что в четвертом квартале мы опять начнем расти. Однако неизвестность в производстве все еще остается».
Автокомпании Porsche, Шкода и Seat также сказали о сбоях в производстве.
Недостаток сырья
Как полагает глава совета руководителей Форд Europe Гуннар Херрманн, недостаток полупроводников может сохраниться до 2024 года. А создание электромобилей только ухудшает недостаток. Например, если для обыденного Форд Focus требуется примерно 300 чипов, то для новых электрокаров понадобится в десять раз больше — до 3 тысяч элементов.
Неделей ранее глава Tesla Илон Маск назвал 2021 годом сумасшедшего дефицита. Автокомпания в очередной раз отложила производство новых электрокаров Cybertruck и Roadster.
По словам Херрманна, кроме чипов Ford столкнулся с новым кризисом — нехваткой сырья: «Это не только полупроводники. Литий, пластик и сталь тоже в дефиците. Вы повсюду видите нехватку или ограничения».
В августе продажи Ford на территории США упали на 33% по сравнению с прошлым годом. Позже компания сообщила, что сократит производство пикапа F-150 и некоторых других автомобилей.
Сбои в поставках замедляют работу автокомпаний по всему миру. Так, в Великобритании производство машин сократилось на 38% по сравнению с июлем прошлого года. Это худший результат с 1956 года. А японская Toyota сообщила, что сократит глобальное производство в сентябре на 40%.
Херрманн отмечает, что спрос на машины остается высоким, а цены на них будут расти вместе со стоимостью сырья.
Меньше чипов — меньше денег
По данным консалтинговой компании AlixPartners, полупроводниковый дефицит в 2021 году обойдется автомобильной промышленности в 110 млрд долларов. «Сегодня в типичном транспортном средстве используется до 1400 полупроводников. Это число будет только расти по мере того, как отрасль продолжит двигаться в сторону электромобилей. Так что это действительно критичный вопрос для отрасли», — сказали в AlixPartners.
Ранее Ford и General Motors значительно сократили планы по прибыли в 2021 году. Ford — на 2,5 млрд долларов, General Motors — на 1,5—2 млрд долларов.
Кто в плюсе
Пока производственные линии автокомпаний простаивают, цены на подержанные автомобили растут. Во втором квартале 2021 года средняя цена подержанного автомобиля выросла на 21%, до 25 тысяч долларов.
В Carvana, которая занимается продажами подержанных машин, рост цен объясняют именно сбоем в поставках: «Наши объемы соответствует уровню 2019 года, они не сильно изменились. Отличие в том, что выпускают намного меньше новых автомобилей. Это приводит к росту цен».
В августе Carvana впервые сообщила о прибыли. Во втором квартале 2021 года компания продала 107 тысяч автомобилей — вдвое больше, чем годом ранее. Выручка компании выросла на 198%, до 3,3 млрд долларов. Чистая прибыль составила 45 млн долларов.
За год акции Carvana выросли на 82%, а за последние пять лет — на 2875%. Подробно бизнес компании мы разбирали в отдельном обзоре.
