У General Motors пылают электрокары — пожар может перекинуться и на остальные компании. Lowe’s дает рынку Соедиенных Штатов недвижимого имущества надежду на рост. Покупка Cboe оказывается неправдой. Новый инструмент для планирования криптоинвестиций. В американской рознице падают реализации — но не всюду.
Дисклеймер: когда мы говорим про то, что что-то подросло, мы имеем в виду сопоставление с таким же кварталом год назад. Так как все эмитенты из Соединенных Штатов Америки, то все показатели в долларах. При разработке материала использовались источники, труднодоступные пользователям из России. Возлагаем надежды, вы понимаете, что делать.
Bolt время от времени лупит 2 раза в одно и то же место
General Motors (NYSE: GM) отзывает 73 тысячи собственных электромобилей Шевроле Bolt из-за дефектов с батареей питания. Как оказывается, в отозванных машинках есть большие риски перегрева и воспламенения батареи.
Компания не впервой сталкивается с схожими трудностями. В 2020 она уже отзывала 69 тысяч Bolt больше старенькой модели из-за похожей трудности. И в июне 2021 опять отозвала: обнаружилось, что поломка все еще присутствовала в машинках. На исправление вопросов с партией старых Bolt компания издержала в итоге 800 млн долларов.
Для GM вред здесь будет умеренным: компания израсходует на ликвидация недостатка около млрд долларов. Это полностью посильная для нее сумма, хоть и большая. Потому акции GM не очень очень свалились от этих новостных сообщений.
Иной вопрос, что частота этих случаев может свидетельствовать о сырой технологии и про то, что число таковых случаев может участиться не лишь у GM, да и у почти всех остальных производителей. Невзирая на весь шум, электрокары дают чрезвычайно незначительный процент от всех автопродаж в мире — 2,6% от общего числа проданных машин. Именно поэтому таких историй, как с Bolt, было немного: просто выборка пока небольшая. Но если экстраполировать на будущее то, что мы видим сейчас, то такие случаи могут стать куда более частыми — как у GM, так и у других крупных автопроизводителей. В этом случае переход крупных автопроизводителей на производство электрокаров грозит стать гораздо более затратным.
Стройка не останавливается
Сеть магазинов стройматериалов Lowe’s (NYSE: LOW) сообщила о квартальных результатах лучше ожидаемого — и даже повысила прогноз на этот год. Результаты оказались лучше, чем у их конкурентов из Home Depot. Основной причиной успеха Lowe’s стала переориентация компании в минувшем квартале с розничных потребителей на профессиональных строителей.
Новости об отчетности Lowe’s — важный индикатор для всего рынка недвижимости в США. Стоимость жилья в Америке уже начала отпугивать многих покупателей, поэтому эксперты ждут спада продаж и активности в строительстве. Но результаты Lowe’s свидетельствуют о том, что строители домов не сворачивают операции, а наращивают их. Поэтому поставщики стройматериалов для профессиональных строителей могут рассчитывать на дальнейший рост продаж за счет застройщиков, которые увеличивают объемы предложения, — ведь именно недостаток предложения и привел к такому росту цен на дома. Понятно, что строительным компаниям выгодны нынешние завышенные цены, но, судя по всему, они готовы несколько поступиться маржой и вывести на рынок больший объем домов для продажи.
Биржевые поглощения
Биржевой оператор CME Group обсуждает перспективы слияния с биржевым оператором Cboe. Или не обсуждает. Сейчас сложно сказать: ранее новость о том, что CME собирается купить Cboe за 16 млрд долларов, опубликовала Financial Times, от чего акции Cboe заметно выросли. Правда, потом обе компании начали отрицать, что такая сделка вообще состоится. Вероятнее всего, переговоры активно велись и стороны не договорились о цене, поэтому новость Financial Times устарела к моменту выхода.
В то же время новости о вероятных крупных слияниях бирж наводят на мысль о том, что в этой сфере наличествует тенденция к консолидации. В связи с этим можно осторожно ожидать новостей о других крупных сделках. С другой стороны, если CME со Cboe не договорились о цене, то возможность покупки, скажем, криптобиржи Coinbase кем-то стремится к нулю. Учитывая капитализацию Coinbase 54,28 млрд долларов, акционерам не следует слишком надеяться, что компанию кто-то купит в ближайшее время.
Больше крипоты любителям крипотовалют
Компания Chainalysis, занимающаяся блокчейн-аналитикой, запустила индекс, помогающий отслеживать уровень распространения криптовалют в мире. Согласно индексу, криптовалюты за минувший год в разных странах стали использовать на 880% больше.
Думаю, этот инструмент может пригодиться всем, кто занимается инвестициями в этой области. А если сильно заморочиться, то можно использовать индекс при принятии решений касательно акций упомянутой выше Coinbase: очевидно, что у нее пики торговой активности совпадают с периодами повышенного интереса широкой публики к криптовалютам и, соответственно, падение торговой активности совпадает с падением интереса.
Я запрещаю вам покупать
Заботливое американское правительство регулярно снабжает широкую публику большим объемом экономической статистики, по которой можно отслеживать определенные тенденции в американской экономике. Вот взять недавний отчет о ситуации с розничной торговлей в США, например.
Согласно ему, в июле объем продаж снизился на 1,1% по сравнению с июнем — хотя уровень продаж июля 2021 был выше уровня продаж июля 2020 на 15,8%. В последнем факте особенной доблести нет: если любую отрасль экономики сравнивать с периодом особенно жесткого карантина, то прогресс будет выглядеть очень внушительно. Посмотрим, что же интересного и полезного можно отметить в отчете.
Продажи в заведениях общепита выросли на 1,7% в сравнении с месяцем ранее. Очевидно, что это результат мер по открытию экономики, как и недавнее улучшение показателей сети кинотеатров Cinemark. Этот момент может стать поводом присмотреться к акциям рестораторов и их поставщиков.
Продажи автомобилей и автозапчастей упали на 3,9% в сравнении с прошлым месяцем. Вне контекста этот факт можно было бы расценить как причину для скепсиса в отношении акций автодилеров. Но необходимо принимать во внимание проблему кризиса производства автомобилей из-за дефицита полупроводников. Машин на рынке банально мало, что приводит к падению продаж, — потому, что продавать нечего, а не потому, что у потребителей нет желания покупать.
В то же время следует быть морально готовыми к тому, что отчетность автодилеров в конце текущего квартала может несколько разочаровать инвесторов.
