Bundle of investment news: pizza for IT, Flash and Xinjiang Electric Cars

Bundle of investment news: pizza for IT, Flash and Xinjiang Electric Cars

DoorDash engineers work on courier subbotniks. Flash runs from Viacom and AT&T in the arms of Nexstar. Elon Musk drives through the meeting directly to Xinjiang.

Disclaimer: when we talk about, that something has grown, we mean a comparison with the same quarter a year earlier. Since all issuers are from the USA, then all results in dollars. When creating the material, sources were used, inaccessible to users from the Russian Federation. We hope, Do you know, what to do.

Rise of the DoorDash programmers

Among the development engineers of DoorDash food delivery service (NYSE: DASH) riot is brewing: они крайне недовольны требованием заниматься доставкой заказов несколько раз в месяц. Сейчас в компании высокооплачиваемых сотрудников заставляют собственноручно заниматься доставкой заказов клиентам. Sounds pretty strange, ведь платят инженерам 166 тысяч долларов в год, плюс дают примерно 50 тысяч долларов в год акциями самой DoorDash в качестве бонусов.

Howbeit, the rule "all employees of the company, including director, тоже должны заниматься доставкой хотя бы раз в месяц» соблюдается в компании, поскольку этот момент учитывается в оценке качества работы сотрудников. Но инженерам это уже порядком надоело, поэтому они требуют отказаться от этой практики.

Certainly, considering the scale of DoorDash operations, extremely doubtful, that the refusal of all engineers to deal with delivery will greatly spoil the company's reporting. Но протест инженеров приоткрывает дверь в мир убыточных стартапов с их странными внутренними правилами работы.

В идее «отрывать высокооплачиваемых инженеров от исполнения важной работы с высокой добавленной стоимостью» есть что-то глубоко противоестественное. На память тут приходят советские литургии с собиранием картошки студентами и иные формы добровольно-принудительного труда вроде субботников. В такой оптике DoorDash выглядит совсем иначе.

Maybe, DoorDash guide, да и инвесторов этот абсурд с разносящими пиццу инженерами не смущает, потому что саму компанию они не воспринимали, не воспринимают и не собираются воспринимать как предприятие, нацеленное на извлечение прибыли. For them it is, probably, large-scale social experiment, проводимый без оглядки на экономические и иные последствия принимаемых решений.

  High-frequency participants in exchange trading cost billions of dollars every year

В этом случае за ближайшее будущее акций DoorDash можно не волноваться. Инвесторы продолжат поддерживать эти акции на некоем оптимально-минимальном уровне для того, so that the company itself has the opportunity to engage in additional issue of shares to finance its operations. So,, компания может держаться на плаву просто потому, что ее поддерживают из высших, не рыночных соображений.

If our conclusion is correct, то он также распространяется и на другие ПО-агрегаторы типа Uber и Lyft, путь которых к прибыли тоже выглядит неочевидным. However, surprisingly, я настроен оптимистично: если инвесторы не обрубили финансирование этой компании до сих пор, то нет причин считать, что это произойдет в ближайшие несколько лет.

Bundle of investment news: pizza for IT, Flash and Xinjiang Electric Cars

Bundle of investment news: pizza for IT, Flash and Xinjiang Electric Cars

Parthian "Arrow": продажа CW Network

AT&T (NYSE: T) и ViacomCBS (NASDAQ: MORE), совместно владеющие телесетью CW Network, plan to sell a controlling stake in CW. В числе возможных покупателей упоминается крупный медиахолдинг Nexstar Media Group.

Главное достоинство CW — обширная библиотека контента, в основном «телевизионная вселенная DC», то есть сериалы про Флэша, Зеленую Стрелу и других супергероев из комиксов издательства DC. Еще немалой популярностью пользуются другие проекты CW — сериал «Ривердэйл», for example.

Actually, сама по себе сеть CW не особенно прибыльна, но вот упомянутый контент из нее пользуется огромной популярностью на сторонних стриминговых платформах, в том числе и на Netflix. Actually, the latter fact will discourage the sale of CW Netflix, as Viacom develops its own streaming service Paramount +, а AT&T готовится к выделению в отдельную компанию своего стриминг-сервиса HBO Max.

Упомянутые игроки не очень заинтересованы в усилении Netflix и потому, probably, will sell their stake to Nexstar, которая занимается традиционным телевещанием и будет управлять CW как обычным телеканалом.

Для Viacom и AT&T сделка в принципе выгодная: they will get money, но останутся дольщиками CW и продолжат сотрудничать с каналом в плане выпуска и лицензирования контента. For AT&T это будет особенно важно: компания продолжит избавляться от непрофильных активов и сможет сконцентрироваться на ключевой задаче — развитии 5G-инфраструктуры.

Тачки на закачку: Tesla breaks its own records

Tesla electric car manufacturer representatives (NASDAQ: TSLA) сообщили о том, что в 2021 году поставили клиентам больше 936 тысяч машин, - it's on 87% more, чем было в 2020 году. Achievement no joke heroic: 2021 год войдет в корпоративную историю как период логистических затруднений и дефицита сырья.

  Young investors face first ever bear market

От Tesla можно было ждать чего угодно, только не рекордов поставок: производство электрокаров особенно восприимчиво к дефициту ряда материалов, а учитывая крайне негативный опыт Tesla с организацией производства и доставки машин и в более спокойном 2018, следовало готовиться к тому, что Tesla не сможет уложиться в прогнозы аналитиков про 897 тысяч машин, не говоря уже о том, to surpass them.

By the way,, все автопроизводители мира в 2021 году продали машин всего на 3% more, than in 2020, - and on 12% less, than in 2019. So it is very likely, что Tesla обладает каким-то невероятным уровнем опыта и квалификации, позволившим компании в сложнейших условиях прыгнуть выше головы. well, or, maybe, у Tesla есть влиятельные покровители, которые «по блату» обеспечили компании поставку чипов и иных критически важных компонентов вовремя и в достаточном количестве.

Interestingly, больше половины машин Tesla произвела в КНР, на которую у компании приходится около 25% продаж машин, — есть вероятность роста доли Китая в продажах компании до 40%. Так что не будет большим преувеличением сказать, что в немалой степени успех Tesla в 2021 покоится на ее способности поддерживать хорошие отношения с Пекином.

Probably, в рамках смазывания колес дружбы, дабы они крутились в правильном направлении, компания Илона Маска открыла шоурум в Синьцзяне, where the Chinese authorities are campaigning for the forcible assimilation of the local Turkic population. Considering, что «за Синьцзян» на Западе сейчас часто карают, за такую «крамолу» Tesla может стать жертвой кампании травли со стороны ESG-лобби.

And on the contrary, отсутствие такой кампании и даже просто достаточного шума в СМИ вокруг этого можно будет считать сигналом, что протекция у Tesla действительно очень серьезная. А это будет означать, что в Tesla можно инвестировать, basically, без оглядки на экономический фундамент этого эмитента.

Scroll to Top